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      車號貨檢員歐建民的行走人生

      來源: 2022-06-24 09:09:41

      數字于普通人而言是什么?一組簡單的符號?一串熟悉的號碼?抑或是年歲的寫照?對于鐵路人來說,從0到9,每一個數字都代表著一種標準、一種堅守,一種一以貫之的責任車號貨檢員。

      車號貨檢員,很多人應該是第一次聽到這個工種。他們不直接與旅客接觸,但在整個鐵路運輸線卻是重要的一環,他們同樣為了旅客安全出行而默默奉獻,是一群默默無聞的幕后人。在鐵路上,每一輛投入運營使用的車輛都有自己的一個記號,這個區分車輛的記號就是鐵路車號。車號貨檢員要在車號貨檢長的領導下,正確掌握列車編組和現在車等資料的人員。車號貨檢工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術性較強的工作,是鐵路運輸安全的重要組成部分,確?,F車與信息系統一致的偵察兵,出發列車與編組一致的守門員。一個對待工作認真負責、業務知識全面、應急處置能力強的車號貨檢員顯得尤為重要。

      今年59歲的歐建民是青龍山火車站的一名車號貨檢員。2011年歐建民來到青龍山火車站車號貨檢班,開始了他的車號貨檢生涯。從剛上班時對車號貨檢工作的陌生,到如今成為崗位技術能手,離不開他平時的勤學苦練。數年如一日的不分晝夜,不懼酷暑嚴寒地奔波在車輛旁、股道間,掄著錘子練臂力,拿著鉗子剪鐵絲,把崗位當成了自己另一個家。

      上午10點半,烈日高照,地面溫度高達38°,歐建民身穿防護服,利索地攜帶好作業工具備品。車號貨檢長指示他前往4道核對始發45121次列車。只見他嚴格執行“一站、二看、三通過”手比、眼看、口呼有形化制度,橫越線路來到車列前端進行涂打檢查標記、拍照留存、查看關門車等事宜。接著,一節車廂一節車廂仔細檢查。一粒粒汗珠從他臉頰兩側流了下來,可他卻顧不上擦拭,從車頭檢查到車尾后,他又一路小跑到車的另一側重新查一遍。一列貨車平均50多節車廂,每節車廂大概11米長,歐建民一趟檢查下來耗時在45分鐘左右。作業完成后,他松了一口氣,說道:“列車編組單上的這些數據正確與否關系到鐵路運輸安全,不能有一丁點的馬虎?!?/p>

      青龍山站作為段管二等區段站,車號貨檢員主要負責徐州北、阜陽北、蚌埠東三個方向到發列車和三廠一礦現車核對、車輛裝載加固的檢查工作。青龍山站的業務辦理量一直處于高位,歐建民每天至少要檢查7列列車,多的時候要檢查9-10列。每日步行近30000步的歐建民笑著告訴記者,幾乎每周他都要繞著火車走上一個“馬拉松”。

      車號貨檢員除了要練就火眼金睛外,還要必備一些技能,加固鐵絲就是其中之一。鐵路對貨車邊門的鐵絲加固有著嚴格要求,一旦超過標準就要處理。歐建民每次作業時,包里都要背上一捆鐵絲,發現問題隨時處理。剪斷鐵絲,再將其擰緊,一氣呵成。而在青龍山車號貨檢班,像歐建民一樣的車號員還有21名,他們平均年齡在50歲。他們每天會沿著綿延的股道,踏著線路旁的道砟,在一節節、一列列的貨運列車旁行走,每天走過上千輛車,敏銳而從容的眼神不放過每輛車的任何細節。對于重點特殊車輛或是裝運完成出廠的貨運列車,更是需要攜帶數十斤重的各類工作裝備,對車門進行檢查、加固、標記。

      車號貨檢工作看似平凡,但也面臨許多挑戰。除了熟悉作業流程、熟記規章制度、落實安全檢查外,車號貨檢員還需要通過走夜路、高溫桑拿天、雨雪天等多重歷練,克服和家人團聚的困難,才能把工作做細做實?!皼]有什么可抱怨的!我作為一名鐵路人,不怕苦、不怕累是最基本的素質?!倍虝旱男菹⒑?,歐建民又接到出務作業的命令,他推開門,走入烈日中,工作服背后被汗水打濕,緊緊貼在后背。

      ■?記者 劉星 通訊員 陳維邦?/文? 記者 馮樹風/攝

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